par ALDAR/
Le Maroc continue de consolider sa position en tant que destination de premier plan en Afrique pour la fabrication de batteries pour véhicules électriques et de leurs composants, en tirant parti de la croissance des investissements chinois, du soutien gouvernemental et de l’implication des institutions de financement du développement dans le financement de grands projets industriels, renforçant ainsi la présence du Royaume au sein de la chaîne de valeur mondiale des véhicules électriques.
Un rapport publié par le site « China-Global South Project » souligne que le Maroc a réussi, ces dernières années, à développer un écosystème industriel qui dépasse désormais le simple assemblage automobile pour intégrer progressivement la fabrication de batteries et de leurs composants. Le rapport relève également que la présence des entreprises chinoises couvre désormais différents maillons de la chaîne d’approvisionnement liée à ce secteur.
Dans ce contexte, la Banque africaine de développement a approuvé un prêt de 114 millions de dollars en faveur de la société sino-allemande Gotion High-Tech, destiné au financement de son projet de méga-usine de batteries dans le nord du Maroc. Il s’agit de l’un des engagements les plus importants d’une institution de financement du développement en faveur d’un projet de fabrication de batteries en Afrique.
Par ailleurs, la dynamique chinoise se traduit également par d’autres projets qui renforcent la position du Maroc dans ce domaine, notamment un accord d’un montant de 300 millions de dollars, conclu en 2024 avec le groupe chinois BTR New Material Group, pour la construction d’une usine de matériaux de cathodes à Tanger.
À cela s’ajoute l’ouverture par Cobco, une coentreprise sino-marocaine, d’une usine de composants pour batteries, dont la capacité de production à plein régime devrait permettre de fournir suffisamment de matériaux pour environ un million de véhicules électriques par an.
Cette coopération ne se limite pas à la fabrication des batteries et de leurs composants, mais s’étend également au développement des matériaux essentiels à leur production, notamment à travers un projet de production de matériaux d’anodes d’une capacité pouvant atteindre 25 000 tonnes par an à Jorf Lasfar, près de Casablanca. Ce projet bénéficie de partenariats technologiques et stratégiques avec plusieurs entreprises chinoises, notamment Shanghai Shanshan New Material Co. et Hensen, illustrant l’élargissement de la présence chinoise à plusieurs maillons de la chaîne de valeur au Maroc.
Selon le rapport, ces investissements revêtent une importance particulière compte tenu de la croissance de l’industrie automobile marocaine, les projets liés aux batteries et à leurs composants contribuant à la mise en place d’un écosystème industriel plus intégré réunissant matières premières, composants de batteries, fabrication automobile et exportations. Le Maroc apparaît ainsi comme un modèle africain de la manière dont les investissements industriels chinois peuvent se conjuguer avec les politiques publiques et le financement du développement pour faire émerger une industrie des batteries, alors que d’autres pays africains, à l’instar de l’Afrique du Sud, explorent encore la possibilité d’attirer des investissements similaires.
Cette dynamique devrait renforcer la position du Maroc dans la transition mondiale vers les véhicules électriques, d’autant que le soutien des institutions de financement du développement aux projets de fabrication de batteries témoigne de l’intérêt croissant accordé à ce secteur en Afrique.
Avec la poursuite des investissements chinois et l’expansion des projets liés aux batteries, le Royaume dispose ainsi d’un nouvel atout pour accélérer la construction d’un écosystème intégré des véhicules électriques et consolider son statut de plateforme industrielle majeure pour ce secteur sur le continent africain.
